를위한 디지털 타코는 오토바이의 연인 인 경우, 당신은 아마도 뚜렷한 라이더 그룹의 하나 또는 다른 그룹에 적합 할 것입니다. 어쩌면 당신은 항상 무릎을 꿇게하려고 노력하고있는 스포츠바이이크 애호가, 노력하지 않고 무릎을 꿇고 무릎을 꿇고 무릎을 꿇고 무릎을 꿇는 멋진 라이더, 워크샵에서 더 많은 시간을 소비하는 고전적인 자전거 애호가가있는 트레일 리 라이더입니다. 승마보다.

[Xavier Morales]는 이들 중 어느 것도 아닙니다. 그는 Harley-Davidson Sportster에서 그의 원주민 카탈로니아의 길을 크루즈합니다. 인기있는 문화에서만 Harleys에 익숙하다면, 아니면 악의적 인 취급과 브레이크를 위해 그들을 파헤 치는 스포츠바이전 라이더 (Sportsbike Rider)는 기술적 인 관점에서 현대 할리를 살펴볼 가치가 있습니다. 스타일링 및 브랜드 ETH가 상표로 다른 시대를 불러 일으키는 대형 V- 트윈 엔진을 불리한 훈련을받은 눈을 보이는 대형 V-Twin 엔진을 불러 냈습니다. 오늘날의 할리는 매우 현대적인 기계이며, 흔들리는 스포츠바이커가 훨씬 더 많이 능력이 있습니다. 신용.

[Xavier]의 할리가 심하게 부족했지만 한 지역이 하나 있습니다. 단일 도구는 속도계 였고, REV 카운터가 없었습니다. 당신은 이것이 revs의 우박에 존재하는 일본 스포츠 바이크와 함께하는 것보다 낮은 수준의 할리 엔진에 문제가 될 것이라고 생각할지도 모르지만, 그분의 타코미터를 지은 그분에게 충분히 짜증이났다. 프로젝트의 그의 쓰기는 길고 매혹적이며 읽는 가치가 있습니다.

Sportster의 데이터 버스는 SAE J1850 VPW를 확립했지만 쓸모없는 표준을 따릅니다. 이 버스의 운전자 칩이 생산량이 없기 때문에 트랜지스터와 몇 가지 저항을 사용하여 자신을 만들어야했습니다. 일단 데이터가있는 데이터를 가지고 있으면 7 세그먼트 LED의 중괄호를 제어하는 ​​디스플레이 드라이버 칩을 차례로 실행합니다. 기어 변경을 나타내는 LED 세트가 있습니다. 전체는 다른 다이얼의 유리 뒤에 원래 속도계와 함께 3D 인쇄 된 하우징에 설치됩니다. 결과적으로 자전거가 항상 240 개의 디자인이 된 것과 같은 것처럼 보입니다.

행동으로보고 싶다면 몇 개의 비디오를 게시했으며 우리는 휴식을 취하고 있습니다. 아름다운 카탈로니아 어 풍경과 산 비틀림은 매우 매력적입니다.

자전거가 당신의 일이라면 우리는 수년 동안 꽤 많이 등장했습니다. 기억에 남는 것은이 가스 터빈 괴물이며 프레임 빌딩에서의 비참한 첫 번째 시도입니다.